汽车机械评测（汽车机器排行榜）

摘要： 本文目录一览：1、三年增速第一的解放轻卡:只要8万6的国六版虎VH评测2、...

本文目录一览：

• 1、三年增速第一的解放轻卡:只要8万6的国六版虎VH评测
• 2、风云2——汽车之家的评测
• 3、新老汉兰达对比评测,要混动省油还是要机械四驱?那款实用性更强?_百度...
• 4、瑞虎8拆解试验全揭秘:产品力才是硬道理!

三年增速第一的解放轻卡:只要8万6的国六版虎VH评测

1、好。口碑好。解放虎vh150马力国六品牌深受各大消费者的喜爱，口碑信誉有保证。质量好。解放虎vh150马力国六质量都是经过专业设计加工而成，每一件产品都有专门的质量合格证书。

2、这车可以的。我当时是因为送货量比较大，还得卡时间，所以入手了虎VH，空间贼大、挺能装。

3、解放虎Ⅴh156马力额定载重 495吨。解放虎VH是一汽解放旗下卡车。配置参数 厂商指导价：60-150万。车型级别：卡车。排量：3T/0T/7T/1T。油耗：暂无。变速箱：手动。车厢结构：卡车。

4、还不错。潍柴160马力发动机拥有高功率和峰值扭矩的特点，能够提供强劲的动力输出，保证车辆在运输过程中具有良好的加速性和爬坡能力。

5、解放虎vh轻卡150马力不好。这款车的大致配置云内D25，150马力发动机。爆发力和重载能力都弱于类似的潍柴，康明斯发动机。变速箱是配备的六速万里扬变速箱，与同类型的法士特，山东临工比故障率高。

6、解放虎VH可以说是市面上极具性价比的一辆轻卡，大马力高承载，上得了山区跑得了高速，还拥有一个亲民的价格。

风云2——汽车之家的评测

油耗方面，风云2车的综合工况油耗在5L/100km左右，相比同级别车型算是比较省油的。风云2车是一款中规中矩的中型轿车，外观设计时尚，内饰做工精细，动力输出平顺，油耗较为省心。

动态相关链接介绍在上一篇文章的静态体验中，风云2的设计和做工表现令人佩服，毫不夸张。这只是中期改款后的机型，其改款程度可以用翻天覆地来形容，也反映了近年来厂商重心的转移和综合实力的上升。

风云2是一款由一汽解放汽车公司推出的普通小客车，以其出众的性能受到广大消费者的青睐。风云2的外观新颖，车身线条流畅，内部空间很大，可以轻松搭载5名乘客。

首先，我们从外观上看。奇瑞风云2两厢车型的外观设计简洁明快，短小精悍，符合消费者对小型车型的审美要求。尤其是该车型的前脸设计，更增加了几分个性色彩。

家用的话风云二还是不错的。外观仁者见仁，我觉得还是很靓丽的。安全性很好，家用又跑点长途，安全性非常重要，不知道你看没看过风云二高速上的那个车祸，一度上了汽车之家的首页，安全性得到了大家的认可。

新老汉兰达对比评测,要混动省油还是要机械四驱?那款实用性更强?_百度...

新汉兰达和老款汉兰达在外观整体上还是有很大区别的。老款汉兰达偏爱硬朗风格，新款汉兰达向往年轻运动。当然，从外观的对比来看，年轻车友还是更看重新汉兰达的风格。内饰：和老款内饰相比，差别很大。

全新汉兰达首次导入了5L全新增强版第四代THSⅡ丰田混合动力系统，最大功率为192马力，匹配E-CVT无级变速器，相比凯美瑞混动和ES 300h上那套混动系统，电池容量更大，综合功率更高。

也就是说DTV动态矢量四驱更符合咱们常规认知里的四驱系统，当然汉兰达毕竟不是越野车，四驱更多还是有助于一般路况的脱困以及在雨雪湿滑路面，提升车辆稳定性。在越野场地体验中，对四驱感知最明显的是滑轮组科目。

第四代汉兰达评测：从外观来看，新款车型采用丰田最新设计语言，前脸采用正梯形熏黑式蜂窝中网代替原有的横幅式镀铬装饰条，搭配犀利的灯组设计，使前脸更具攻击性。

，先说结论：第一，纸面上看，对于2015年3月在国内上市的新汉兰达，选四驱。（2015年以前的老款不做讨论）。第二，还是纸面上看，指导价288万的四驱七座精英版性价比最高。

动力方面，有汽车网站实测5L混动四驱汉兰达的零百加速能力为27s，比第三代的0T版稍强（第三代汉兰达实测06s）。与同价位竞品相比，别克昂科旗为66s，大众揽境是24s。总得来说，动力无需担心。

瑞虎8拆解试验全揭秘:产品力才是硬道理!

拆解瑞虎8后我们发现，即使经过10万公里的行驶里程，车辆无论是下摆臂的舒适性衬套，还是平衡杆的衬套，都只有一些正常的使用痕迹，并无变形、变硬、开裂等现象，这也是瑞虎8增强底盘耐久性的一个“秘密武器”。

近日，奇瑞汽车联合国内最权威的汽车研究测试机构——中汽中心，对瑞虎8进行拆解，重点围绕底盘、发动机等，给用户和网友带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”测评。

此次瑞虎8整车10万公里硬核拆解，有三名奇瑞忠实用户受邀来到现场。从他们各自分享的用车感受看，均提及瑞虎8的冠军品质值得信赖，尤其现场观看完瑞虎8的拆解，刷新了自己对一款超10万公里车辆品质的认知。

拆解瑞虎8后，我们发现即使行驶了10万公里，车辆下臂的舒适性内衬和平衡杆的内衬也只有一些正常的使用迹象，没有变形、硬化、开裂等现象。这也是瑞虎8增强底盘耐用性的“秘密武器”。

一个好的产品始于技术，依赖于质量，持续时间比经验长。对于Tigo 8冠军家族来说，产品质量是他们持续坚守的“底线”，已经成为融入全系列车型的家族基因。