摘要：
本文目录一览：1、国产车可以自驾去西藏吗?2、... 
本文目录一览：
- 1、国产车可以自驾去西藏吗?
- 2、10万左右的合资车或者国产车能走川藏线和新藏线吗?
- 3、后来居上?智己汽车发布“未来3~5年智驾产品落地路线图”
- 4、从业界笑谈到国内TOP3,零跑要走的路还有多远?
- 5、国产汽车发展迅速,为什么没有走高端路线?
国产车可以自驾去西藏吗?
1、那不用多说了，肯定能去，一般的suv和轿车都可以胜任，因为路上98%以上都是铺装路面，只有60多公里在修路，就是海通沟这边，从巴塘到芒康有60公里，轿车通过的时候可能要多走一两个小时，就这么简单。
2、走川藏线和新疆线是绝对没有问题的。我就是买了国产的十几万的车，都跑过两次川藏线了。车的性能一点问题都没有，现在国产车的质量还是非常过关的。
3、可以，走川藏线、青藏线，现在进藏的道路大部分都是硬化路面了，但是少量修路路段还是比较吃力的，只能慢点开，有条件的话还是建议换底盘高点的suv进藏。
4、所以，普通轿车可以进入西藏。有些路可以过，但要开慢点。轿车可以隐藏自行车。如果有路况不好的道路，就会撞到底盘。如果你不介意座位驾驶的各种情况，可以试试。如果车在路上坏了，车费20-35元一公里。
5、轿车能不能自驾去西藏？连兰博基尼、法拉利那些超跑都敢开着进藏，你一辆轿车还有啥不敢的，准备充分说走就走，那都不是事儿。
6、如果自驾去西藏是以拉萨为终点的话，轿车完全可以去西藏，也可以去到拉萨。自驾去西藏，普遍选择的路线有川藏线、青藏线、新藏线。这里所说的轿车完全能去的是川藏线、青藏线，而新藏线难度较高，暂时轿车很难走到拉萨。
10万左右的合资车或者国产车能走川藏线和新藏线吗?
那不用多说了，肯定能去，一般的SUV和轿车都可以胜任，因为路上98%以上都是铺装路面，只有60多公里在修路，就是海通沟这边，从巴塘到芒康有60公里，轿车通过的时候可能要多走一两个小时，就这么简单。
这里所说的轿车完全能去的应该是川藏线、青藏线，而新藏线难度较高，暂时轿车很难走到拉萨。川藏线有南北两条，而轿车能去到拉萨的是指南线318国道，而非北线317国道。
过路费：318国道川藏线不收费，只收成雅高速和雅康高速，共116元。车辆保养费：自驾318川藏线，出发前，车要进行一次大保养，2000元左右。维修备用金：因为藏区条件比较差，车辆出了问题，维修会不方便。
相对来说，在这个10万以内的价格区间，国产品牌的车型比较多，整体用料和配置都会比合资品牌好。所以在选车的时候，很多人会认为合资品牌会比国产自主品牌好。
短评：科鲁兹延续着走高性价比的路线，顶配只需99万元，并且目前还有着2万多的优惠，也就是说落地甚至还不到9万元，如果你能接受三缸机的缺点，那科鲁兹一定是你想要的那台十万元内合资车型的首选。
万左右合资轿车值得推荐的有：本田-凌派 江湖号称“小雅阁”，颜值自然是没话说，修长的身姿搭配溜背式曲线，还真有些运动的味道。
后来居上?智己汽车发布“未来3~5年智驾产品落地路线图”
1、即将于10月开启的城市NOA公测，意味着智己汽车用2年时间（智己品牌于2021年发布）完成其它行业头部玩家长达9年的积累，并不断刷新业内“智驾产品最快量产”的落地纪录。
2、智己汽车智能驾驶首席科学家郭辉表示，智己2年走完头部玩家9年智驾路的技术进化轨迹，已达到人类驾驶安全2倍的智驾产品用户体验；并公布了“未来3~5年智己汽车智驾产品落地路线图”。
3、在（8月16日）举办的“IM AD DAY智己汽车智能驾驶发布会·清华篇”上，智己汽车副CTO、智能驾驶首席科学家郭辉公布了“未来3~5年智己汽车智驾产品落地路线图”。
4、郭辉提到，在2025年，IM AD必将迈入Door to Door全场景通勤时代。从路线图上看，未来3~5年内，智己汽车将开启智驾产品落地加速跑，去高精地图NOA、城市NOA、通勤模式等智驾产品将密集上线。
从业界笑谈到国内TOP3,零跑要走的路还有多远?
1、从业界笑谈S01，到“闯入新势力TOP3”，零跑要做的还有很多，是否能如零跑所言“开启纯电下半场”？前路依然迷茫。作为走量车型，零跑C11将在2021年正式发力，但理想也不要太丰满，因为市场远比想象中要艰险。
2、欧比特，珠海欧比特宇航科技股份有限公司是具有自主知识产权的嵌入式SoC芯片及系统集成供应商，主要从事：高可靠嵌入式SOC芯片类产品的研发、生产和销售和系统集成类产品的研发、生产和销售。
3、再加上零跑高配版又带了不少只能辅助驾驶系统的硬件，之前预计的价格在10万元左右，但真正发布会上公布58至58万元的价格，尤其58万的车型还预埋了全套的L2智能辅助驾驶系统硬件的时候，的确出乎很多人的预料。
国产汽车发展迅速,为什么没有走高端路线?
国产品牌如果真走高端路线就不能靠销量取胜了，而是要靠单车利润取胜。
说白了就是买国产车没面子。国产车使用的技术绝对比同价位的合资车、进口车先进，人家国外技术先进又怎样？他们不用在卖给你的车上还不是等于0。
所以，如果国内汽车制造业要在弯道超车，迅速缩小与外国汽车企业的差距，最重要的是培养我们自己的高端品牌。当然，这条路并不平坦。
