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商用车的产销排名
车型销售排名前十的品牌 根据国内媒体报道，2021年1-8月份车型销售排名前十的品牌分别为：上汽大众、比亚迪、吉利汽车、东风日产、长城汽车、广汽丰田、北京现代、一汽丰田、长安福特、东风悦达起亚。
中国国产重卡十大排名依次是：解放FAW，东风DFM，中国重汽CNHTC，陕汽，福田欧曼AUMAN，江淮汽车JAC，上汽红岩，大运DAYUN，北奔重汽，三一重卡SANY。除了是大份额的重型卡车外，还有联合重型卡车、徐工重型卡车等。
后五位次则有较大变化，中国重汽首超江铃汽车，跃升第六，正如商用汽车新闻传媒7月判断，8月重汽超过江铃将是板上钉钉，因为自1~7月两者累计销量相差不过几十辆，而中国重汽势头又如此猛，必然超过江铃。
东风汽车公司，原第二汽车制造厂，建于1969年，世界500强，国有经济的重要支柱企业，业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件、汽车装备和汽车水平事业的大型汽车企业集团。
东风轻型商用车：2019年销量101万辆，增长96 2020年1月2日，东风汽车股份有限公司（证券代码600006）发布产销快报，其在2019年12月份的销量为41万辆，同比下降161%。
汽车销量跌入谷底!2月上旬同比下滑92%,全年靠政策救市
1、车东西2月21日消息，今日，乘联会公布了2月上半旬的全国乘用车的销量数据，数据显示，2月第一周的乘用车零售几乎处于冰封状态，第一周(2月1日～2月9日)日均零售811台，同比下降了96%。
2、中国乘联会今日发布了最新一期汽车销量数据，2020年2月上半月（2月1-16日），受新型冠状病毒感染的肺炎疫情影响，国内乘用车厂家零售销量同比下跌92%，跌幅创历史最高纪录。
3、月大幅下滑，2月跌入谷底，汽车行业的2020年称得上地狱式开局。虽说各企业已经逐步复工，但仅靠市场调控和车企自救难以恢复车市元气。为此，国家商务部明确表示，将研究出台稳定汽车消费的政策措施，进一步促进汽车销量。
4、如果政策实施力度强，有针对性传统车的全面支持政策，则至少是疫情稳定后的4-12月的销量会实现1%微增长，甚至会拉回全年销量实现正增长。
5、踏入2月中旬，中国乘联会最新一期汽车销量数据出炉，显示2月上半月（1-16日）受新冠肺炎疫情影响，国内乘用车厂家零售销量同比下降92%，跌幅创历史最高记录。
6、但是无奈的是，随着疫情的突然爆发，整体车市瞬间跌入了谷底。根据乘联会的数据统计，2月份国内狭义乘用车市场销量达20万辆，同比下降77%，环比下降84%。
将迈入“低速高质量”发展,“十四五”开局汽车行业将如何走?
1、总的来看，在迈入高质量发展的窗口期，行业也将迎来新一轮的变革。正如付炳锋所言，在“十四五”阶段，中国汽车市场将步入“低速高质量”发展的转型阶段。
2、首先，新能源汽车将彻底从政策市转向市场市，从新能源汽车之间的竞争转向与燃油车的竞争。
3、“十四五”将是中国从小康社会向基本实现社会主义现代化迈进的关键时期。在中国经济向高质量发展迈进的征程中必将对行业格局带来升级和巨变，也将为企业创造更多的机遇。
4、信息化潜力尚未挖掘 汽车行业在特有的经营管理中运行时间过长，没有跟随市场脚步，安装业务信息系统，对业务进行规范化、流程化、标准化。也有一些集团上过业务信息系统，但从销售、售后到水平的全流程也并没有打通。
5、进入2023年，身处十四五规划的第三年也是关键之年，社会经历发展重回正轨，汽车行业也正迎来新一轮颠覆性变革，新的发展主题也为行业提出了新的要求。在新形势下，汽车行业将如何发展？正在召开的全国两会上，代表委员们再划重点。
6、自主乘用车、新能源车销量和出口量均跑赢大市，整体经营稳中提质，在大战大考中交出高质量发展的答卷，推动东风“十四五”实现良好开局。
