摘要：
本文目录一览：1、价格战的战场再起波澜:五大缔约企业火力全开,上汽成为焦点2、... 
本文目录一览：
- 1、价格战的战场再起波澜:五大缔约企业火力全开,上汽成为焦点
- 2、上半年车企出海战报,上汽第一,特斯拉出口超18万辆
- 3、长城南下,奇瑞进军北美,自主车企近期出海动作为何这么多?
- 4、车市价格战“冲击波”持续
- 5、汽车“价格大战”打响,释放了哪些信号
- 6、比亚迪杀疯了!半年销量125.56万辆,海外一车难求
价格战的战场再起波澜:五大缔约企业火力全开,上汽成为焦点
1、预测：汽车价格战还会继续，下半年的主流车市场会以长城汽车、长安汽车、吉利汽车为中心，开启与比亚迪的价格战；新势力阵营里的零跑汽车构建了新的价格标准，哪吒、小鹏等品牌也会跟进，此类品牌会加强与传统车企的竞争烈度。
上半年车企出海战报,上汽第一,特斯拉出口超18万辆
1、作为国内乘用车企的销量冠军，5月份，比亚迪一如既往地稳定发挥，销量29万辆，同比增长104%，1-5月，比亚迪累计销量已经超过96万辆，成为国内第一个即将完成100万辆的车企。
2、自主品牌车企中，长安汽车销量表现最亮眼，上半年汽车销量遥遥领先其他自主品牌车企，长安汽车1-6月销量累计613028辆，同比增长62%，市场份额2%，销量位居排行榜第4名，自主品牌第一名。
3、根据中汽协数据，2022年8月，包括新能源汽车在内的中国汽车出口达到30.8万辆，创下月度历史新高。
长城南下,奇瑞进军北美,自主车企近期出海动作为何这么多?
其实，自主品牌最近的出海新动作，与其说是为势所迫，倒不如说是对自己产品的愈加自信，毕竟长城、长安等自主车企在海外建厂等行为，已经不是以往出口车辆那么简单，没有一点真本事，着实不敢这么干。
首先，奇瑞出海相当早，它的首款轿车1999年年底下线，2001年就走上了海外扩张道路。也就是说，它的海外市场和本土市场几乎是同时启动。其次，奇瑞目前的汽车出口是以传统燃油车为主，新能源车型存在感较弱。
而长城汽车在车展会馆以独立包馆的形式携旗下两大品牌--哈弗和EV在印度完成首秀，而这便标志着长城汽车将全球化发展战略的触角正式伸向印度市场。
国内的市场环境对于自主品牌来说绝对算是良好的，因为国外竞争更加严峻。而此次星途能够进军北美市场，并且和当地企业合作，这是人家对星途的认可，也是对中国汽车产业的认可。
与合作伙伴签下协议进入市场，也许只是奇瑞进军北美的第一步。先走出去，再扎下根，这几乎是所有车企向国外版图扩张的必经之路，所以不难揣摩，在这之后奇瑞必然还会有其他动作。
车市价格战“冲击波”持续
月21日，吉利汽车集团CEO淦家阅在年度财报发布会上，就大声疾呼：吉利打“价值战”、不打“价格战”，将持续为用户创造高价值。
预计价格：40万 投产概率：100% 期待率： 帕萨特B6 品质全面提升的PASSAT B6很可能成为公商务用车的首选，是明年车市的重磅选手。
作为整个系列的终结，日系车的发展历程对中国汽车有何参照意义将是我们最关注的，同时中国正式签署RCEP，间接在中日韩三国中形成了自贸区，未来随着关税降低和取消，日本汽车全面进入中国，和中国汽车直面竞争只有十年的时间了。
汽车“价格大战”打响,释放了哪些信号
1、盖面更广。汽车消费的短暂拉升 价格战的背后是汽车消费的相对低迷。乘联 会数据显示，2023年1月中国乘用车市场零售为 123万辆，同比下降39%，环比下降40.4%。
2、该负责人特别指出，应警惕疫情过后汽车行业可能出现的价格波动。一些车企可能会率先打响价格战，通过降价促销来清库存。“后疫情时代，东风日产将继续提升品牌价值，启动品牌焕新，提升终端溢价，这将是我们今年工作的重要着眼点之一。
3、从去年年底特斯拉连续的降价开始，对行业的冲击无限放大，国内自主品牌不得不跟风，这无疑就是以价换市场。谁能占上风，先占坑位，或许就可以稳定，颇有互联网企业大战的意味。
4、价格战打响后，日系车越发受到威胁。因为这场价格战的主战场，与合资品牌主营市场高度重叠，为10万-30万元的大众市场。日系车向价格战妥协，是为保住市占率。当前，战火已蔓延至同价位的二手车市场。
5、重磅产品接踵而至，无疑释放了一汽丰田加速电动化攻势的强烈信号。而bZ3综合价格直接拉入15万级的策略，以及多元化的产品亮点，更呈现出丰田品牌对待中国用户的诚意。
6、另外，还有定位十分高端的高合HiPhi X，预售价格68-80万元的它也成为本届广州车展上不可错过的新车之一。相较之下，其它的造车新势力品牌因为没有在车展上带来新车，整体的热度较低。
比亚迪杀疯了!半年销量125.56万辆,海外一车难求
在2023年1-6月份，比亚迪实现了1256万辆销量，同比增长高达978%，在刚刚过去的6月，比亚迪旗下车型销量也是首次突破25万大关，达到23万辆，同比增长879%。
今年6月，比亚迪销量首次突破25万辆大关，整个上半年，比亚迪总共卖出去1256万辆新车，达到2021年全年销量的2/3，以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠。
月2日，比亚迪披露的产销快报显示，今年6月，比亚迪月销23万辆，首次突破25万大关。回顾2023年上半年，比亚迪共售出1256万辆新能源汽车。比亚迪在全球范围内最大的竞争对手特斯拉，今年上半年的总交付量为89万辆。
日前，比亚迪交出了上半年的成绩单。数据显示，比亚迪6月销售253046辆，同比增长82%，首次突破25万大关，同时也创造了自主品牌月度销量的新高。值得一提的是，今年上半年，比亚迪汽车累计销量已达1256万辆。
