摘要：
本文目录一览：1、试驾丨体验“新生代”产品,北京X7,北汽魔方都有惊喜2、... 
本文目录一览：
- 1、试驾丨体验“新生代”产品,北京X7,北汽魔方都有惊喜
- 2、深度试驾BEIJING-X7,蜕变中的北汽让人刮目相看,质感明显进步
- 3、BEIJING-X7试驾分享,顶配不到15万,颜值,表现都不错啊
- 4、实拍体验北京X7:尺寸动力堆料“狠”,横向对比没对手?
试驾丨体验“新生代”产品,北京X7,北汽魔方都有惊喜
这次我们在赛道上试驾了北京新X7和北京魔方，体验了北京汽车“双子星”带来的极致驾控，同时也试驾了它们的竞品长安2021款CS75 PLUS和长安第二代CS55 PLUS，接下来就来聊聊对北京汽车“双子星”的感受。
其两者从产品和设计上都让消费者留下深刻印象，北京X7其售价区间为49-199万元，北京魔方则在99-139万，他们无论从定位还是价格上几乎相同，作为入门级的suv，“北汽双星”可以说在不同购车需求上满足了。
发动机整体的运转平顺性上是没有任何问题的，从原先的魔方、老款北京X7来说都算是久经考验，发动机怠速情况下基本上是感受不到它存在的。
北京新X7车身尺寸基于上代车型足足增加了35mm，车身长度达到4745mm。不但在外观造型上提供了更加大气的视觉感受，也为内部座舱留出了超大空间。
款北京X7（后面简称北京X7）是BEIJING汽车启用全新品牌命名后的首款紧凑级SUV，同时也是BMFA魔方架构下的首款车型。在试驾这款车之前，我一直觉得这款车可能只是BEIJING汽车为了宣传全新品牌而推出的一款车。
深度试驾BEIJING-X7,蜕变中的北汽让人刮目相看,质感明显进步
今年6月底，BEIJING汽车新战略规划下的首款车型 BEIJING-X7正式上市，价格区间为49万-169万元。
BEIJING X7来自于北汽最新BMFA魔方架构平台打造而来，因此在配置方面顺应当下主流，拥有众多智能化科技，比如说用户打开车门，先前设定好的迎宾模式便会自动启动，座椅、方向盘调整至最佳位置，方便上车，突出生活仪式感。
但BEIJING-X7的前脸设计却不太一样，一方面格栅的尺寸并不大，另一方面格栅的位置也有所下移，这样做的好处在于车头视觉重心下移，并且弱化了格栅的存在感，整体视觉效果更加前卫、科幻。
款北京X7（后面简称北京X7）是BEIJING汽车启用全新品牌命名后的首款紧凑级SUV，同时也是BMFA魔方架构下的首款车型。在试驾这款车之前，我一直觉得这款车可能只是BEIJING汽车为了宣传全新品牌而推出的一款车。
原因很简单，北汽的车缺乏让人眼前一亮的吸引力。本来以为BEIJING X7也是一款“样子货”，但进入车内体验并初步试驾之后，BEIJING X7给我带来了跟此前北汽新车完全不一样的惊喜。
BEIJING-X7试驾分享,顶配不到15万,颜值,表现都不错啊
BEIJING-X7的车厢隔音效果在同级别中只能算是中等水平。在车速超过60km/h后，随着速度的上升，胎噪及发动机噪音都会增加，但好在对车内人员的正常交谈还没造成较大影响，属于能接受的范围。
噪音方面，BEIJING-X7的表现也很不错，对于风噪和胎噪的抑制都很好。发动机的噪音当转速超过2500rpm之后，会比较明显一些，对于巡航状态下的噪音表现能够让人满意。
而我前段时间刚好去亲身试驾了一下BEIJING-X7，感觉各方面都挺不错的，我为什么选择BEIJIGN-X7，一是价格优势明显，不到15万的紧凑型SUV，这在两三年前想都不敢想。二是造型漂亮，它的硬派外观非常符台我的审美。
实拍体验北京X7:尺寸动力堆料“狠”,横向对比没对手?
车身悬架方面，北京X7使用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架，整车的悬挂调教偏硬，支撑性很不错。在这个价位的车型上，这样的配置还是能拿得出手的。
从侧面来看，北京新X7有着修长且流畅的造型，车身尺寸方面，其长宽高分别为4745/1892/1715mm，轴距为2800mm，在同级别中占有一定优势，也令外观看起来更富有气场，隐藏式门把手的设计令侧面更显简约。
月16日，北京新X7即将焕新上市，今天就跟随我们的镜头先来一睹为快，看看新款北京X7都有哪些变化。外观方面，新款北京X7造型焕然一新，前脸设计上采用了麒麟翼星辰前进气格栅，大气不失精致。
