摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于海外评测汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍海外评测汽车的解答，让我们一起看看吧。懂车帝最新一期的价值2000万的4台顶级豪... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于海外评测汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍海外评测汽车的解答，让我们一起看看吧。
懂车帝最新一期的价值2000万的4台顶级豪华suv的测评你们怎么看？
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现在新汽车出现之后，就会有相关就的人或是团体对它进行测评，包括汽车生产商也会请一些比较懂车的人士对汽车进行评测，以这些人为影响力，带动自己家汽车的销量，从某种意义上来讲，这是汽车厂家有实力的相征，不怕评，不怕测才说明有真实力，同时一些车的特点和不足也就会有展示，让买车者知道了解这款车是不是自己喜欢的。
不过对于懂车帝这个头条的专业国频道来说，它也是有参与一些汽车的评测的，当然了，作为内容平台，懂车帝也是需要推动自己平台内容的新颖和更新的，而这次价格超2000万的4台顶级豪华SUV的测评，对于我们一般消费来说，它展示了一个问题，那就是贵的车真的不一定好用！
这次测评的都是豪华品牌汽车，但是这些车的实际表现太过一般，也只能说是城市SUV了，真的是去越野太拿不出手了，和它的价格真的是不符的，所以对于汽车的选择还是适合自己的才是最好的，这次评测不说车的贵与便宜，它只是比另一个方面让大家了解一些豪华汽车的豪华之处，它可能不只是一个代步工具了，它更多的是品牌的力量，和实际的用途有一点儿脱离了。
以上就是小编的简单回答和个人意见了，希望可以为这位朋友提供一些交流的话题吧，也欢迎大家一起来交流。
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刚好昨天看过这个视频，小驼峰都过不去的车也能叫SUV？不怕被人笑吗？作为一个混迹各大汽车网站多年的论坛老手，看过的各种测评少说也有上万条了。某车帝刚刚发布的这期顶级豪华SUV的测试就把我看懵了。兰博基尼URUS连个不到30公分的小驼峰都过不去，反正我是还没见过通过性这么差的SUV车友们你们怎么看。
劳斯莱斯和宾利，兰博和玛莎，应该分成这两组进行比较。劳斯莱斯和宾利，到了这个价位，就是萝卜白菜各有所爱了。兰博和玛莎的话，富二代气质的选择兰博，上下班及商务场合就玛莎。个人观点，不喜勿喷^-^
这都什么回答思路…完备的制作团队，优质的画面表现，吸睛的题材选择，这是人家平台对于未来发展方向的宣导，顺便给目前陈旧死气的汽车视频行业打了个样。说看过上万条评测的那位，再看看国外的素材，回来重新对比审视比较更清晰。
2018三菱eclipsecrosssuv海外评测？
ECLIPSE CROSS，能做到多数30万元级SUV都无法达到的操控表现。这得益于三菱的S-AWC超级全轮驱动系统，它在四驱上增加了三菱独有的Active Yaw Control(AYC)制动控制的车辆运动综合控制系统，可以提升转弯时正确的线形追踪、直线变道时的稳定性，易滑路面的操控性。说到这套系统，三菱高层一脸自信：这是三菱的独门武器，竞争对手都做不到。可以预计，这套关键时刻可以救命的S-AWC系统。
如何客观评价日系车、美系车、德系车、韩系车？
国产车技术和做工用料设计都需要提升，代表车长城，比亚迪，倒数第二是韩国车代表现代，只能说比国产车强。然后法国车，怎么说呢，没什么优点，但好像也不太差，除了费点油。中规中矩。第三名美国车，大，粗旷，不计较油耗排量大，代表凯迪拉克，别克，福特，小毛病还是有的，国产后一般降排量。第二名日本车，代表丰田本田铃木日产马自达。特点省油，做工精细，外观时尚，车体轻，小毛病少，本来应该排第一，但是日本给自己国内，给欧美，和给中国品质是不一样的，这一点不地道。第一是德国，德国人工作谨慎的态度决定一切，德国制造一般差不到哪，比如双立人等，车代表三驾马车，内饰讲究，外观喜欢套娃，技术领先，皮实抗造，高速上厚重踏实一般用料良心，注重安全性，毕竟都是百年以上的车企，空间一般，国产后一般都给加长。省心选日，居家选德，自由人选美系。至于国产适合没钱还想配置高，大的，不介意其他的选，韩系***丝新手的选，法系有个性，不看好不好就是有钱难买我乐意的人选
既然是客观，我就照着产品，品牌，使用三个方面来说说客观的事实吧。
我们经常说的小排量涡轮增压加双离合的所谓黄金动力组合，一般都是VW旗下的奥迪，大众等车型配备，那么，在很多的时候，这款动力组合的涡轮增压器是日本产的。这样的例子也可以网上搜一搜鲁冠球这位企业家的产品，这一家地道的中国企业也给很多车企包括奔驰这样的大佬供应配件。还有，我们国产车当初如果没有三菱发动机，也是根本走不到今天的。
说到品牌合作，就更要带出一个老套的词儿了：全球化。奔驰最新出的皮卡就是日产的纳瓦拉，这可是两次提到奔驰了。这可是汽车界最老的品牌，也可以说这是汽车界混的最厉害的串儿。
从戴姆勒克莱斯勒，到刚才提到的这些个车，甚至还有那些合作过后了倒闭的，奔驰合作过的各国企业多极了。韩国双龙有一款车叫主席，其实就是最早的虎头奔。但是这款车在二手车市场，还真就买不过同年份的佳美，这中间差了两三个档次呢。
那么在使用上，这些车有必然的在产地上的差别吗？老实讲，不分。别说丰田，本田，日产互相开起来不一样，福特，通用开起来不一样，宝马，奥迪开起来不一样。就算是斯巴鲁，马自达这样相对小众的品牌，使用起来，无论是定位还是感官体验都有很大区别。
基于以上，我觉得，在产品上从来就不存在什么德国车，什么法国车，只有适合你的车。买电脑的时候我们已经能认清品牌之间的差距，甚至是每一代产品之间的体验也差别巨大。归其原因，我猜，就是车这东西，真买的没什么意见，身边出主意的太多。毕竟不是天天都买的东西，我觉得再过十年左右，我们的选车标准会越来越理性的话，买车的时候再去用产地作为汽车产品的归类，也就会越来越少了。
补充一下，我是卖尼桑的，尼桑的车大多是用雷诺底盘，天籁的后轮转向系统就是最好的证明。奇骏是这级别唯一带四驱锁止系统就是非常典型的例子。以后我会定期贴出各个品牌之间的那些故事，欢迎关注。
日系，省油，省心，质量可靠，正常使用基本上不用维修，保值率高，市场份额最大，
德系，大众信仰，销量好，保值率高
美系，舒适，宽大，油耗高，保值率低，质量上没大毛病
韩系，外形漂亮，其他方面都比其他系列车子差点，保值率主要看新车降的有多狠，它的市场份额正被自主品牌蚕食，而他又没有能力跟日系德系竞争，未来很不看好
汽车现在越来越快的进入普通家庭，包括大学刚毕业的学生，第一想法就是要买一辆汽车，有了车，才能走的远，看的多，懂的也就多了。
对于购车，很多人都很迷茫，获取相关信息的渠道也有限，基本上就是网络、朋友和汽车销售这三方面，很难有正确的认知。所以，很多时候下定决心买车也只是脑子一热做出的决定，这就导致了很多人出现买完就后悔的情况。
对于汽车，在中国销售市场，个人认为其实有五大体系。日系、德系、美系、韩系和我国的国产汽车。他们又有不同的特点，所以了解清楚各个的优劣，对于选车购车尤为重要。
（以下为个人观点，欢迎补充交流）
日系车在大街小巷经常见到的有：丰田、本田和马自达。这三款可以说是日系的代表之作，一度覆盖了中国市场。
日系车很大的特点就是省油，但外观一般般。日系车的外观远没有德系美系的好看，这单单就是这一点，竟然俘获了不少人的内心。很大一部分车主就是想，一般模样的就好，也不要太招摇。
说到德系，很多人第一感觉就是皮实。德国人的“匠人精神”真不是一般的。德系车的代表有：大众、奔驰、宝马、奥迪。
大众桑塔纳曾是国人的记忆，皮实耐造是出了名的。所以德系车在国人心中一直有很大的地位。
谢谢邀请，既然说到客观，那就难免另一些派别很难受。
日系车，耐用，省心，属于机械质量高，但是软实力不行。至于说到安全，大同小异。
美系车，软实力好，质感好，但是机械质量差，安全性好一点，但是确实费油。
德系车，中庸兼豪华，照顾面子，机械质量与软实力逐年下滑，且故障日益增多。低端车属于大毛病没有，小毛病不断，豪华车品质一如既往，当然，低端的豪华车也很难堪。
韩系车，性价比高，质量一般，逐年被国产替代。没有突出优点。
比亚迪汽车的质量怎么样？
比亚迪的油车开过，混动车也开过，说实话，不像是一个厂商生产的。燃油车变速箱换挡逻辑很差，顿挫感极强，就跟新手开手动挡车似的。混动的就不一样，非常平顺，动力还很强，动力绝对比丰田好。谁开谁知道。
到此，以上就是小编对于海外评测汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于海外评测汽车的4点解答对大家有用。
