摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌发展的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国产汽车品牌发展的解答，让我们一起看看吧。结合某一国产汽车品牌或者某一款车，... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌发展的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国产汽车品牌发展的解答，让我们一起看看吧。
- 结合某一国产汽车品牌或者某一款车，谈谈你对我国汽车工业现状的看法是什么？
- 中国民族汽车的发展命运，中国制造如何成功崛起全球品牌？
- 面对如今不断强化的自主汽车品牌，你觉得韩国车会如何发展？
- 对目前国产汽车除了外形，你觉得有哪家的三大件值得夸？
结合某一国产汽车品牌或者某一款车，谈谈你对我国汽车工业现状的看法是什么？
目前是中国品牌汽车最困难时期，同时也是转折期，在今后的3-5年内会有一大批汽车品牌倒下，也会有大批渠道商4s店倒下，但优秀的自主品牌会脱颖而出。
现在中国己是全球最大的汽车生产国，也是全球最大的汽车消费国，中国汽车市场己是世界上最重要的单一市场，自主品牌己占半壁江山。在国内市场从量上比已超过德系，美系，日系，韩系等品牌。
从设计上自主主流品牌也摆脱了过去抄袭的路子，设计越来越个性化，家族化，比如吉利，长安，传祺，哈弗，魏派，领克等都在追求家族化适型，造型越来越漂亮，做越来越精致，不仅不能与十年前的国产车同日而语，甚至超越了众多同级别的合资车。这几年的合资车造型确实没有多少进步。
从技术质量上说，自主品牌这几年也追赶的差不多了，学不来就合作，委托设计，制造，还会挖人才，真不行就把外国知名公司买下来，比如吉利收购沃尔沃，DSl，宝腾，路特斯等国际公司或品牌使自己的知名度和品质都有很大的提升。再说现在汽车配件全球采购，有能力就买好东西，比如长安Cs95音响是日本先锋的，天窗是韦巴斯特的，刹车系统博士的，轮胎德国马牌的，变速器日本安信的等等，和高端车一样同出名门，品质自然有保证。
最后，中国汽车市场己杀入红海，各品牌都为活命全力角逐，不像美国和欧洲市场死气沉沉，众多知名品牌纷纷转卖，底特律城都破产了，明显后劲不足，再加上汽车的智能化和新能源转型，给中国提供了莫大的机遇，欧美日汽车传统技术不再是优势，中国的新能源汽车独树一枝，比如比亚迪，蔚来，前途，小鹏等，未来汽车市场，中国汽车一定有一席之地。
谢邀！呃，这个问题相信大多人心中的答案都差不多，中国汽车业飞速发展，特别是近几年，新品牌不断涌现，很多国产品牌都已经在世界上得到认可，与国际接轨，充分说明了中国制造的汽车已经被国际认可，但是我们不能骄傲于现状，我国汽车文化与世界顶尖还有差距的，我们还需要不断努力！
中国民族汽车的发展命运，中国制造如何成功崛起全球品牌？
站在新世纪的风口，以民族汽车等为代表的中国工业具备了弯道超车跨越发展的良机。假以时日，中国工业必将成长为全世界第一工业。
首先，世界的发展为中国带来了良好的机遇。当今的世界犹如一副牌，正处于打乱重洗的时期。重建重构是当今时代的主要特点。无论是中华民族的伟大复兴，还是中国特色社会主义伟大事业，都必须牢牢的抓住这次机会，在这个重构纯净的历程中实现凤凰涅槃。时代已经为我们赶上了机遇，关键就看我们能不能抓住机遇腾飞。而事实上，中国共产党正在习近平总书记的领导下，带领全国人民奋力抢抓这次机遇。中国工业的明天是美好的。
其次，几十年的实践为中国奠定了良好的基础。经过新中国成立70年以来的奋斗，特别是改革开放40年以来的努力和积累，中国工业已经发展为全要素生产规模，已经具备了全要素生产能力。生产的机器设备、生产技、管理能、人才储备等等，都已经有了相当的积累，具备了跨越飞跃的可能。可以说从天上到地下，从海里到锅里，没有什么是中国人不能生产的。中国民族汽车正是中国工业的一个缩影，已经具备了相当的规模和能力。客观上我们已经打下了，想干什么就能干什么的基础。
再次，信息化革命带来了弯道超车的可能性。有人把智能化革命定义为又一次新的工业革命。能否在未来逐鹿全球站据新时代工业发展的制高点，就看我们能不能在智能化革命中取得领先的地位。我们应该看到随着ipv6的部署实施，当前国家大力发展5***业的实际,加之华为等一批具有领先技术的企业冲锋陷阵，特别是政府“互联网+”战略的实施和推进，中国在新工业时代已经取得了比较优势。
总之，随着新材料难题、发动机难题、智能化难题的逐渐攻克，中国工业必将展现更加美好的前景，而中国的汽车产业必将是第一受益者，必定会在这个历程中脱颖而出，成为全球楚翘。
面对如今不断强化的自主汽车品牌，你觉得韩国车会如何发展？
从我看到和了解到的情况看，韩系车其实已经开始逐渐交出现在自主品牌强势的紧凑级SUV和小型-紧凑级家轿市场，目前现代-起亚品牌努力向高端、运动化这个方向努力，尤其是现代品牌表现最为明显。下面我举几个例子来论证我的观点。
1、现代的高端化，最典型的例子就是捷恩斯品牌，捷恩斯品牌目前有两个车获得了外媒的一致好评，一个是高端旗舰轿车G90，它对标的是宝马7系、奥迪A8、奔驰S级和雷克萨斯LS级，最终媒体给其的评价是虽然赢了宝马和雷克萨斯，但是输给了这个板块永恒的王者S级。
另外一个就是今年的力压多款竞品荣获MotorTrend年度轿车冠军大奖的G70，所有参与测试这款车的编辑一致认为，它已经追上甚至一定程度赶超了运动中级轿车标杆的宝马3系。
捷恩斯品牌挖走了数名全球顶级豪华品牌的高管加入品牌阵营，包括曾经M品牌的底盘工程师，兰博基尼和宾利总监，梅赛德斯-奔驰的色彩和材料专家等，这些高手合力打造的这款运动中级车，能够获得大家得好评是因为它的底子很好。
2、说到运动化，肯定绕不开现代菲斯塔了，这款主打运动标签的新车（目前是***中国市场）上市首月销量就成功破万，虽然这其中可能会存在朗动停产停售的影响，但是在车市下行的大趋势下，做到首月破万实属不易。
有媒体同行还去了现代的4S店咨询，结果就是菲斯塔有现车的提车周期会在7天左右，如果订车要到一个月左右。低配1.4T车型目前是不存在订车成功的可能，只能预定1.6T车型，主销颜色是蓝色和红色，灰色车型提车周期可能两到三个月。
对目前国产汽车除了外形，你觉得有哪家的三大件值得夸？
国产汽车能自主研发【三大件】的车企有以下几个知名度较高的品牌。
排名依次为：长城、长安、吉利、江淮、比亚迪，理由如下。
长城汽车以皮卡制造商出身已经有35年的历史，从1996年开始制造皮卡一直为国产皮卡车出口量之最，在2001年成立了主机厂与2002年开始乘用车的生产，这台车也就是曾经红极一时的赛弗。
不过在乘用车领域初期的长城并没有掌握核心技术，与其他国产品牌相同以逆向或购买技术为主，这种情况持续了很久一直到哈弗H6的第三代车型才有改观。
逆向丰田的4G15B这台落后的发动机被长城自主研发的4B15淘汰后才开始了摆脱“组装厂”帽子的开始，之后陆续推出的4C20发动机、DCT450七档湿式双离合变速箱、Pi4平台以及近期预计乘用化的炮系列已经明显看到了研发成果。
4B15、4C20B、DCT450以及在新能源领域能排名在第二阵营的Pi4,平台，至少前三台机代表了国产内燃机和变速箱的一线水平。
长安汽车虽然出现过蓝芯动力1.5T直喷机机油增多的问题，但也不能以偏概全否定技术研发成果。蓝芯动力初期技术逆向三菱和铃木水平一般，但从JL486ZQ3这台2.0T发动机开始也体现出了一定的技术实力，稳定性和性能表现与长城4C20B在伯仲之间。
变速箱方面国产6AT手自一体是长安旗下的东安推出的第一台，虽然长安自主品牌还没有采用不过已经外供给其他国产车企使用，经过了长期的市场检验也表现出了稳定的质量，AT变速箱对于国产车有很重大的意义。
平台化造车长安目前也有三个燃油车平台和3个新能源平台，具体命名还有确定但至少说明了有研发的能力；其实汽车平台并不用过于放大，平台化、模块化只是为节省制造成本，对于消费者而言意义并不大。
吉利汽车同样有独立的平台、发动机和变速箱，其中发动机4G18TD虽然是逆向大众，但也完美解决了烧机油的问题，品质是不错的；变速箱有DSI技术的AT，以及与沃尔沃联合研发的湿式双离合，近期也与爱信合资建厂生产变速箱，在这种利用资本获得学习技术的过程中吉利也在成长，只是近期三缸用的有些离谱了。
江淮汽车在乘用车领域存在感很低，但存在感低多是产品设计与定位的不合理导致，在技术研发方面江淮的汽油机和柴油机是多次获得【十佳中国芯】美誉的，尤其是柴油机在轻客以及商用车上表现良好。
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌发展的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌发展的4点解答对大家有用。
