摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌纵览的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国产汽车品牌纵览的解答，让我们一起看看吧。请问国产车，长安和吉利哪个品牌好？... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌纵览的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国产汽车品牌纵览的解答，让我们一起看看吧。
请问国产车，长安和吉利哪个品牌好？
目前国内自主品牌也是一直增加。 现在国内能数的上品牌也就是长安、吉利、长城、奇瑞四大品牌，在国内乘用车市场占有不少的份额。非要说长安和吉利的哪个品牌好。以下数据暂且可以做一下相应的对比。
先说说吉利，吉利的车型外观基本都是自主研发，基本不会模仿其它高端品牌的外观。在发动机的技术上也都是自主研发，可能在某些技术会套用其它成熟的发动机技术。吉利汽车的车型相对比较齐全，从家用轿车和SUV越野车车型，基本都是全的。近些年吉利也是一直在收购的路上，先前收到沃尔沃，从而在沃尔沃上面也学了不少欧洲的造车技，而巩固吉利的技术。在后来的奔驰占股。近两年又在开发中高端品牌领克。在私营的车企当中，经营汽车理念还是比较前卫的。在看看18年吉利的全年销量。
在说说长安汽车，长安汽车近几年主要布局SUV阵营，例如CS35、CS55、CS75、CS85、CS95基本占据了SUV市场各个级别的车型，全部都能满足大众的需求。长安汽车是老厂，实力方面没的说。在研发上面也没少下功夫。就是后期市场反应的长安汽车的小毛病不少。 如果后期长安克服一下这些小问题，相信在国产品牌的销量上，也能和合资品牌对抗一下，为什么国资品牌独当一面，扛起一面旗。
汽车就是一种生活代步工具，没有说哪个品牌特别好，哪个品牌不好的。人无完人，车无完车，买汽车，就看自己注重哪方面， 例如：外观好看、车内空间必须大、车辆配置必须高、钣金必须硬注重安全、油耗，必须得省油、车辆价格必须亲民。找出自己侧重的一两点出来，在去选车。目前汽车技术各个厂商相对都是比较成熟的，放心购买。
以下观点，均为原创，纯手工码字，拒绝搬运！
国产车中，长安和吉利哪个品牌好？我的观点如下：
长安汽车，为中国兵器装备集团有限公司旗下的核心整车企业，其历史可追溯到洋务运动时期，起源于1862年的上海洋炮局，曾开创了中国近代工业的先河。伴随中国改革开放大潮，上世纪八十年代初长安正式进入汽车领域。 长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业，累计销量达1800万辆。
长安汽车之前以生产面包车，微型货车为主，如长安之星等，目前主打SUV、家用轿车推出了CS系列、逸动系列、睿骋CC等一系列经典产品，热销的车型有长安CS75、长安CS75PLUS、长安逸动、睿骋CC等。
其中长安CS75PLUS为热销车型，3月的销量为12891辆，在同级别车型销量中名列前茅。
而长安汽车近期上市的长安unit更是颠覆了国人对于国产车的认知，时尚前卫的外表，豪华的内饰，以及L3级别的无人驾驶都令人叹为观止，这款车也成了既CS75PLUS之后的又一匹黑马，将在车市寒冬逆势而行！
说句大话（勿喜莫喷），国产车，长安就是带头大哥，没有长安的埋头研发，没有长安的带头作用，国产车还停留在组装，模仿阶段，中国的汽车工业，由于长安示范效应，与世界的差距，追赶上十年的差距，不过长安这厮不太会吆喝自己，太内向太低调了，现在的公关，营销都得开除，营销方面得找个大神才行，
长安和吉利这两个品牌都是国内非常知名的国产汽车品牌。首先它们的销量都非常好，所以就常常被放在一起比较。
首先长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业，拥有158年历史底蕴、36年造车积累，全球有15个生产基地、35个整车及发动机工厂。
吉利汽车旗下拥有吉利汽车、沃尔沃汽车等品牌。创立于1986年，主要生产SUV、轿车等车型。
其次，从旗下车型受喜爱成度来看，吉利的博越、远景、帝豪也都是大家追捧的车型。而长安也毫不逊色，旗下的轿车长安逸动和SUV车型cs75系列也是深受人们喜爱的。
另外，长安的车其实小毛病是比较多的，就像异响顿挫什么的。但是整体来说还不错，车主们都说驾驶体验是很好的。但是长安的品控差了那么一点。如果能在这方面有所提高，相信长安的粉丝就更多了，况且长安这样的老品牌，大家在质量上还是比较信得过的。
而相对来说吉利汽车如果能在核心技术和造车经验上更上一层楼的话，那吉利汽车就会更好。
这两款车只能说各有千秋吧，没有办法来评定谁比谁更好，因为各有优缺点。
吉利汽车与长安汽车两大自主品牌对比，发展潜力吉利更大，现阶段产品定位合理性长安更优。
吉利汽车作为私企企业结构的运转更高效，产品从规划到研发、从生产到销售的每个环节都不存在一般理解的上的拖沓；同时吉利汽车对消费市场心态的变化非常之精准，产品规划的合理性也令人不得不叹服。比如帝豪、缤越、缤瑞、博瑞GE四台轿车，其中三台使用号称“销量坟墓”的三缸发动机，然而这三台车的销量远没有一般消费者认为的那么差，甚至缤越还能实现破万的销量，能做到这种程度的认可度是什么原因呢？
原因正在于吉利汽车对市场的精准分析，这些车主要面向三四五线城市以及农村乡镇的消费者，不能否认在这些地区的汽车消费群体没有足够的垂直知识储备，选择一台车的标准仍停留在看外观、摇车门、看内饰、看配置以及静态怠速听声音的阶段；以这种方式看车是无法发现三缸发动机后期可能出现的诸多问题，甚至仍有很多消费者并不了解什么是三缸什么是四缸。
吉利汽车将流于表面的颜值、配置、内饰等方面做到相当高的水平，撇开三缸机本身的缺陷不谈其广义上理解的质量仍是足够稳定的；于是这些车本应该销量低迷的车反而有销量，甚至能热销；那么吉利以如此精准的产品定位和消费市场的分析，配合以高效的生产线以及自主品牌确实达到一线水平的品控质检能力，后期的发展潜力一定会很大。
对于吉利汽车而言，个人认为在自主品牌与合资汽车两大阵营分出胜负之后（合资车必败），吉利扮演的角色应为大众或丰田的角色；也就是毁誉参半且品质可能就是不高，但销量仍然能占据“半壁江山”，这就是营销的重要性。
长安汽车的发展潜力远不如一线自主品牌的任何一个私企，虽然其企业体量很大但存在的问题也不少；比如长安主品牌与欧尚科赛等子品牌的冲突，量产车同门竞争只会“自残”，产品力与同级竞品对比并不优势，但产品价格体系却要比竞品高的多；往往是高价高调上市预冷，之后默默的官降的，然而这种产品定位是愚蠢的，上市打不响第一枪后期放大炮也不再有意义。
其次在设计方面长安落后于竞品一个时代，在吉利、长城、比亚迪等品牌已形成家族式设计语言之后，长安还在干山寨的事；比如CS95前方路虎后仿凌志，全新的CS75PLUS在缺少四驱系的前提下设计上仍然有凌志的影子，汽车的设计能直接体现一个品牌的气质，没有独立的气质何谈独立的品牌文化，所以长安汽车在手握东安这种绝对有力资源的前提下，在自主品牌第一阵营仍然不够稳固。
其次产品线覆盖微卡、微面、轻卡，之后再把乘用车品牌中的欧尚系列定义为商用车，足够大的产品线也足够混乱，且商用车阵营中的产品均偏低端；这种产品线也拉低了整个集团的形象，相信驾驶一台跨越王或者T20的车主不会再去选择长安的SUV或轿车，最起码会很少；集团形象对乘用车的销量影响极大，在吉利拓展到房车领域的阶段长安还在微卡领域努力，形象差距会导致长安汽车的销量走势很不理想。
总结：两大品牌发展潜力的对比一定是吉利更大，至于现阶段至少长安没有用那么低端的三缸，所以近期还是可以考虑长安汽车的；至于吉利需要时间积累和转型，个人选择看好但不会在消费方面支持。
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到此，以上就是小编对于国产汽车品牌纵览的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌纵览的1点解答对大家有用。
