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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于b标志汽车品牌的问题，于是小编就整理了1个相关介绍b标志汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。奇瑞为什么不出B级车？奇瑞为什么不出B... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于b标志汽车品牌的问题，于是小编就整理了1个相关介绍b标志汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
奇瑞为什么不出B级车？
事实上，奇瑞是出过B级车的。
2009年3月19日，奇瑞汽车股份有限公司于安徽芜湖正式发布中高端乘用车品牌“RIICH瑞麒”，同期发布的还有全能商务车品牌“Rely威麟”。
至此，奇瑞汽车已经形成轿车品牌CHERY奇瑞、中高端品牌RIICH瑞麒和Rely威麟、微车品牌KARRY开瑞四大品牌。
瑞麒品牌作为以“远见、敢为、成功”为基因的中高端轿车品牌，承载着中国第一家也是唯一一家具备自主正向研发中高端汽车能力的企业——奇瑞向中高端市场进军，与各大着名全球品牌和合资品牌竞争的重任。
瑞麒品牌的代表车型为瑞麒G5，是奇瑞不惜成本聘请了欧洲的设计师进行设计，精心打造的一款B级车。
2009年10月1日，瑞麒G5震撼亮相中国60周年国庆庆典，是国庆巡游工业发展成就花车中的唯一汽车产业代表。
仅在两周之后，瑞麒G5又以8分56秒的佳绩，征服了世界顶级——德国纽博格林北环赛道，创造了一项新的世界级记录，并第一次在这个魔鬼赛道上留下了中国自主汽车的身影。
在当时，G5官方指导价为10-18万，这个售价已经是可以媲美合资车的水平了，哪个时候的奇瑞还是自主一哥。
可惜，第一个尝试吃螃蟹的人却没有尝到鲜味，中国的消费者们还没有心理准备来接受跟合资车相同价位的国产车。
虽然G5没有得到预期的销量，但当时先后研发的瑞麒G6也已经在投产了，孤掷一注的瑞麒品牌也试图用更高定位的G6来力挽狂澜。
东方之子和瑞琪有一款是B级车。国产B级车奔腾b70。吉利博瑞。传祺ga8，众泰Z700。比亚迪F6，G6，这些都是国产b级车。要不要死不活。要不草草收场。
B级就是合资车的天下，品牌舒适性稳定性还有动力。都比a级车要求高。
如果发动机和变速箱匹配的不是那么好，我觉得还是不要推B级车。
有B级车，只不过是最后停产了。它就是奇瑞瑞麟G6.上市于2011年，奇瑞瑞麟G6是奇瑞公司首次研究B级高端车，奇瑞这款B级车，车身近5米，标配2.0T+可变悬架，在空间表现上，其长宽高分别为4968*1845*1526mm，轴距为2820mm，近5米的车长让你内部空间更加的宽敞，达到了中大型车的水准，舒适性和宽敞性方面有着突出的表现。动力方面，瑞麟G6全系标配2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为158马力，峰值扭矩为250牛米，在转动系统方面，与之匹配的是5挡手自一体变速箱，从动力数据上来看，这些数据并没有太大的优势，表现算的上是中规中矩在底盘转向上，瑞麟G6前为双叉臂式独立悬挂，后为多连杆式独立悬架以及全系标配的可变悬架系统，这套悬架在当时可以说是相当牛掰了，其他国产车还并未具备。
甭说奇瑞了，国产车企有哪个厂家的哪款B级车你在大街上能看到？
先说客户群体，买B级车的已经对车的品牌和质量有一定的忠诚度了，而且大家在长期使用过程中，形成了对这一级别车辆的综合认知，性能，甚至感觉，都是他们要的，这不是毛头小子的人生第一台车，所以这样的客户是有汽车文化的，这可不是谁都能伺候的了的。
再说企业产品，纵观欧美日韩，哪个厂家的B级车都拥有悠久的历史，这可不是你出个4米8，5米的车壳子就能进入的市场，更不要说国产车企整体的技术质量，材料质量，品控质量，根本上说还是没法和进口、合资的产品比，所以之前最早有过尝试的车企和车型都不存在了，东方之子，尊驰…………
到此，以上就是小编对于b标志汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于b标志汽车品牌的1点解答对大家有用。
