摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌没落的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产汽车品牌没落的解答，让我们一起看看吧。昔日差点“收购华为”的手机霸主摩托... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌没落的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产汽车品牌没落的解答，让我们一起看看吧。
昔日差点“收购华为”的手机霸主摩托罗拉，为何没落？
摩托罗拉在手机，计算机处理器，数字处理器三个领域都处于领导地位，为何突然就没落了呢？
一：领导层管理层非常混乱，喜欢内斗，摩托罗拉长期都是高工资，高福利，缺乏狼性，做多做少都一样，拿一样的福利。面对英特尔，苹果，诺基亚蚕食向的市场，摩托罗拉毫无办法，温水煮青蛙。
二：摩托罗拉作为世界无线通信的领导者和先驱，开创了整个通信产业，可惜，遗憾的是在历史关头，领头人没有长远的眼光，在GSM还没占领世界统治地位的时候，摩托罗拉却把精力放到了铱星计划上去了。这不是走了一点弯路的问题，是彻底断送了摩托罗拉。由于铱星计划失败彻底断送手机市场，手机市场被诺基亚三星等瓜分。这次失败不只是手机市场的失败，而是整个摩托罗拉系统全面失败，连长征的机会都没有。
三：没有壮士断腕的勇气及合适的接班人，经过慢长的在把摩托罗拉重组和把半导体分出去后，公司利润保住了，在要专心做手机业务的时候，发现没有合适的管理层接班人。产品开发跟不上诺基亚三星，半年一年都推不出新款手机。不仅如此，还浪费大量的设计成本。所以摩托罗拉成为历史了。
谢邀！
其实没落的并不只是摩托罗拉一个和摩托罗拉同时代的产品几乎都已经没落，无论是诺基亚，索尼爱立信，几乎都已经没落，诺基亚虽然说目前落入hmd之手之后，借助富士康的实力，在中国恢复了一部分销量，但与巅峰时期相差的太远了。
除此之外要知道，即便是有着后发优势的国产厂商，也在这几年之中没落了，足以看出一个厂商确实是很难与时代为敌，也很难处处把握住时代的机会。
在当年中华酷联确实是非常厉害的，不过如今除了华为其他三家都已经没落，这个还是已经进入智能手机行业的厂商都出现了如此大的失误，更不要说是从传统厂商向智能手机转变的摩托罗拉。
在智能手机发展刚开始的时候，其实摩托罗拉的高端产品还是有一定市场的，而摩托罗拉的品牌影响力依旧在，在此前3500+档位上的手机摩托罗拉还是榜上有名的。
综合来说的话，摩托罗拉的衰落其实是传统厂商的通病，首先是大公司并摩托罗拉是一家跨国企业，所以管理上的困难包括思维的僵化以及没有活力充斥着摩托罗拉整个公司氛围，这也就很难做出创新性的产品，虽然摩托罗拉是最早使用安卓系统的智能手机！
除此之外就是不重视中国市场，这一点摩托罗拉和HTC差不多，HTC后知后觉，最后想要挽回中国市场的时候已经不可得了。摩托罗拉在当时还是运营商时代的时候，也并没有和运营商合作推出一系列的手机，综合来说的话还是过于傲慢。
上汽大众销量下滑，连续几个月减薪，请问汽车业真的不行了吗？
问题描述：上汽大众销量下滑与降薪，有什么资格代表汽车行业？
2020年首季度汽车行业销量下滑并不值得惊奇，因「战疫」的影响可以说各行各业都受到了波及。隔离加上C端消费能力的提前透支，期待的报复性消费理论上难以出现，所以消费市场的活力短期内不会明显回弹。在汽车领域很有可能要到下半年才能回归正常曲线，那么汽车行业整体的未来发展趋势如何，上汽集团的销量同比下滑又代表了什么？这两个问题要区分解析。
帕萨特CIASI测试成绩
迈腾
途观L
DSG
荣威名爵大通
上汽集团旗下的品牌众多，合资品牌的主力是大众集团（涵盖斯科特）以及上汽通用，目前通用汽车的“人设”还算比较稳，近两年没有出现负面影响较大的质量问题。但是上汽大众则是问题频发，当然一汽大众也不例外——中保研帕萨特碰撞测试事件是导火索。
帕萨特迈腾是中端商务型轿车的销量标杆，早期以B端市场为生存基础，逐渐完成以B端影响C端而全面打开中国汽车市场的战略规划。在销量如此之高且制造成本并不是那么高的前提下，这些车是应该使用优秀的钢材打造出扎实车身的，在体验方面不能给予消费者高标准的产品，那至少要做到安全保护有保障。然而帕萨特在正面25%偏置碰撞测试中出现了A柱弯折，方向柱带动方向盘严重移位（巨大隐患），中控台也出现了明显的侵入，这种被动保护水平可以说是极其差。
帕萨特的品质被中保研起底，随着而来的并不是大众汽车或上汽集团的合理解释，而是想尽一切办法找“遮羞布”的清楚CNCAP（中汽研），以正面40%加吸能避障的低等级测试妄图继续愚弄消费者。这种态度决定了上汽大众与一汽大众都将会走向末路，由大众汽车和中汽研曾经合作指定的某些行业标准似乎也成为了笑料；下面是其他几款大众汽车，在CIASI或IIHS的测试成绩。
图1：迈腾25%正面偏置测试（CIASI）。
上汽一直都喜欢追求利润，导致产销规模不断壮大，其次，上汽内部认为消费升级，所以不断生产高端的suv，而传统的轿车和低端车型得不到重视，目前真实的情况是消费降级且市场过剩，导致上汽目前骑虎难下，现在看上汽能不能壮士断腕重新审视市场。不过以我看上汽的一贯作风，反应比较慢，还得需要等等。
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌没落的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌没落的2点解答对大家有用。
