摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于低端国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍低端国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。马自达是不是没有丰田本田日产档次高... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于低端国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍低端国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
马自达是不是没有丰田本田日产档次高？马自达属于低端品牌？
论品牌档次的话，在国内常见的日系里丰田、本田、日产属于第一阵营，马自达、三菱、斯巴鲁属于第二阵营，剩下的是铃木、大发，相比之下马自达在国内是小众品牌，但绝对不低端。
马自达是日本第四大车厂，原装马自达的整车质量仅次于雷克萨斯。马自达2和本田飞度在日本几乎霸占了A0级市场。马自达3在澳洲和福克斯平起平坐，第二代马自达3（星骋）在德国（没错，就是大众汽车的老家，德国）力压国民车高尔夫，是多年的消费者最满意A级车型。马自达6不用说了，马自达的形象之作，操控性能至今依然惊艳。马自达5在日本为日产贴牌。MX-5是世界上卖得最好的双门敞篷小跑，宝马Z4、奥迪TT、标致RCZ都是他的跟风之作，动力系统都比他强，但驾驶乐趣仍然一枝独秀而且销量至今无车能破，下一代丰田86都要采用MX-5的底盘。说到底盘，公认的底盘***就是宝马、标致雪铁龙和马自达三家，所以马自达的外号就是平民前驱宝马，这种厂商怎么会是低端品牌。更别说转子漂移神作RX-7（见《头文字D》和《速度与***》系列）、亚洲唯一的勒芒24小时耐力赛冠军车787B。马自达并不是没有丰田本田日产这些品牌档次高，而且马自达也不属于低端品牌，在国内的马自达，主要是由于车型的定价过高，而且整车品控不好，因此对比丰田本田日产这些品牌的同级别车型来说，就很没有竞争力，存在感比较低，因此也就导致了马自达的知名度和销量都不是很好，这是消费市场决定的，并不是因为马自达的档次低。
鸿星尔克，国内第一家海外上市国潮品牌，为何输给安踏和李宁？
品牌名字太长了，推广成本增多，客户粘性不够，原始积累阶段问题。收入没有其他品牌多，广告就越不敢投放，越不投放品牌效应越差，就造成了今天的局面。把这次当成营销也好，实际奉献也好，都是破釜沉舟的决策，但是成功了。也引领了国货的又一波浪潮，实际贡献远大于捐款的金额的意义。鸿星尔克加油！国货加油！
输在最重要的两个方面，那就是设计、设计、设计！以及鸿星尔克这个公司对现在的网络宣传和销售的不重视。鸿星尔克这个品牌其实我以前就知道，这个品牌曾经很出名，近些年没落了。鸿星尔克以前在打广告的时候，它有一句广告词是“TO BE NO.1，翻译成中文就是迈向第一”。因为我是标准的70后，所有还记得它的广告词。后来这个品牌越来越没落，逐渐成为了低端品牌的代名词，鸿星尔克那句“迈向第一”的广告词，是它在自己辉煌时期的口号，但这句广告词，我估计鸿星尔克自己都很少提起了。
这几天鸿星尔克火爆其实有一个很重要的因素，很多人都选择性忽略了。那就是鸿星尔克这个品牌的质量。鸿星尔克系列的质量还是不错的，并不是粗制滥造的产品。所有穿过鸿星尔克这个品牌的老百姓都可以证明，鸿星尔克系列的衣服和运动鞋，可以使用很久而且不坏。也就是说鸿星尔克这个品牌的质量一直没有降低。说白了就是它虽然是现在是一个低端的品牌，但它的质量却有口皆碑。要知道使用同样的材料，鸿星尔克的鞋类在保证质量的情况下，它最高的价格才是300多，而同等材料别的运动品牌产品要卖到1000多，所以说鸿星尔克除了设计的样式不是很新潮，但你可以说它非常具有性价比。
那么为什么鸿星尔克走到了现在这个地步呢？就是我前面刚才所说的，鸿星尔克市场输在了它的设计，它的设计太普通了，太普通了。鸿星尔克的那些设计师真的有些失职。可以说它的设计是它近些年来的短板。而大家都知道一个木桶的容量，取决于木桶最短一块板的高低。我闺女这两天也为支持鸿星尔克这个公司，买了几件鸿星尔克的产品。她说她以前就知道这个公司，但是这个公司设计的服装和鞋类，只能说能穿，但是真的不时尚。我闺女出生于97年，还属于年轻一代，她和中国所有的年轻人一样，喜欢时尚而有个性的设计。所以鸿星尔克的设计确实是他最大的一块短板。
还有鸿星尔克这个公司它没有跟上这个时代，非常缺少网络上的宣传和营销。举两个这几天让大家谈论的例子吧！现在的网络直播间，就是一个小微公司也至少有空调呗，鸿星尔克的网络直播间竟然用的是风扇。当然你可以说它的资金捉襟见肘一般的艰难。但其实也说明了鸿星尔克这个公司对网络销售的不重视。鸿星尔克的官方微博是这几天因为他对河南灾区的捐助行为感动了网民然后火爆起来以后，网友们帮助鸿星尔克充值的会员，而且现在已经帮助它充值到了120年的会员。但这也说明了，这个公司对于网络宣传上的一种漠视。它的经营宣传行为还是注重于线下的宣传，而对于线上的宣传和销售它以前落后太多，需要奋起直追了。
当然这次鸿星尔克的火爆，给了它一个重新崛起成为主流品牌的契机。至于抓不抓得住？后续在保证质量的基础上怎么设计？怎样保证网络上的营销不出现短板？我们还是拭目以待呗！当然，这只是我个人的一些看法，抛砖引玉，希望各位网友给予补充和指正。
到此，以上就是小编对于低端国产汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于低端国产汽车品牌的2点解答对大家有用。
