中国汽车品牌整合淘汰（中国汽车品牌整合淘汰的原因）

摘要： 本文目录一览：1、2022年新政来袭!汽车合资品牌将全面取消,自主品牌如何生存?...

本文目录一览：

• 1、2022年新政来袭!汽车合资品牌将全面取消,自主品牌如何生存?
• 2、未来三年内,这几家合资品牌或将从中国市场消失?
• 3、4月车企销量公布:淘汰赛开始!106万辆库存车何去何从?

2022年新政来袭!汽车合资品牌将全面取消,自主品牌如何生存?

1、在2022年，乘用车外资股比限制就要被取消了，也就是说，除了我们的自主品牌，外国品牌可以在合资汽车中占有更多的股份，更夸张一点的来说，外资品牌可以在我们国内独立的建一个厂了。

2、自2022年月1日起取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制，也就是说以后的合资企业话语权不一定掌握在己方手中。

3、“合资车企”并没有换来真正的技术，反倒成为国外车企的“代工厂”。“挤兑”自主汽车品牌的生存空间。只希望保护期的结束，能给自主汽车品牌带来活力，希望奇瑞，吉利，长安这些自主品牌能够越做越强，越做越大。

4、让产品更符合用户的审美和个性。当新势力品牌蹚出一片新天地，传统自主车企也纷纷推进品牌焕新和品牌升级，从而迎来了自主品牌的高光发展期。这从中汽协上述数据就能看得出来。

5、-4月自主品牌累计份额则达到49%，相对于2022年同期增加3个百分点。对比来看，自主品牌和合资品牌正呈现出此消彼长的趋势。

6、让产品更符合用户的审美和个性。当新势力品牌蹚出一片新天地，传统自主车企也纷纷推进品牌焕新和品牌升级，从而迎来了自主品牌的高光发展期。

未来三年内,这几家合资品牌或将从中国市场消失?

虽然这两个品牌目前还不会退出中国市场，但是在不久之后，也许也会变成下一个“广汽三菱”。 写在最后 无论最终是否真的有日系合资品牌退出中国市场，也不管这个品牌是不是就是广汽三菱，我们都得承认，广汽三菱目前陷入了巨大的困境中。

大众目前已经宣布在2033在欧洲只销售纯电汽车，这一举措已经是在欧盟宣布的2035年禁售燃油车的两年前；而针对于北美、中国市场，燃油车还将销售一段时间，但最终同样将全面销售纯电车型。

最后我们只能将主角锁定在英菲尼迪身上，同样在国内汽车市场过得很艰难，完全处在退出中国市场的边缘徘徊，去年全年总交强险数仅有5687辆 ，同比下跌58%，是极有可能步讴歌的后尘。

4月车企销量公布:淘汰赛开始!106万辆库存车何去何从?

去年哪吒高销量主要依托低价位车型（10万元左右），不过4月高端车型哪吒S也交付有2237台，上海车展上纯电跑车哪吒GT的上市，预计在5月也能助长一小波销量。

首先说说出厂多久的车才算库存车，这个问题其实要分进口车和国产车。纯进口车如果出厂时间距离现在一年以上了就算库存车了，一般进口车从国外到国内运输过海关就得运3到5个月，所以如果你买到一辆三五个月的进口车那么恭喜你买了辆纯新车。

而从头部造车新势力公布的4月份的销量情况来看，各大汽车之间分化特别明显：传统的“蔚小理”格局不复存在，部分车企销量有掉队的迹象，淘汰赛进一步加剧。

月，汽车市场销量出炉。参考乘联会的数据，当月乘用车市场零售为163万辆，同比增长55%，环比增长5%。